Décret exécutif n° 02-02 du 22 Chaoual 1422 correspondant au 6 janvier 2002 fixant les règles relatives au maintien d'effectif minimum de sécurité à bord des navires de commerce de plus de 500 TX

g ;

Vu le décret n° 83-510 du 27 août 1983 portant ratification de la convention internationale de 1974, modifié et complété, pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (convention SOLAS 74/78) ;

Vu le décret présidentiel n° 2000-256 du 26 Joumada El Oula 1421 correspondant au 26 août 2000 portant nomination du Chef du Gouvernement ;

Vu le décret présidentiel n° 01-139 du 8 Rabie El Aouel 1422 correspondant au 31 mai 2001 portant nomination des membres du Gouvernement ;

Vu le décret exécutif n° 96-350 du 6 Joumada Ethania 1417 correspondant au 19 octobre 1996 relatif à l'administration maritime locale ;

Décrète :

En application des dispositions de l'ordonnance n° 76-80 du 23 octobre 1976 portant code maritime, susvisée, notamment son article 200-g, le présent décret a pour objet de fixer les effectifs minimums de sécurité à bord des navires de commerce.

Les effectifs minimums de sécurité à bord des navires de commerce sont ceux figurant au certificat fixant l'effectif minimum de sécurité "minimum safe manning" délivré par l'administration maritime compétente.

Les effectifs minimums de sécurité à bord des navires de commerce constituent, en dehors des effectifs d'exploitation, les éléments minimums pour garantir la sécurité du navire. 6 janvier 2002

Les effectifs minimums de sécurité à bord des navires de commerce algériens sont fixés conformément au tableau joint à l'annexe I du présent décret.

Les effectifs visés ci-dessus sont déterminés par l'administration maritime nationale selon les paramètres suivants :

a) la catégorie de navires (passagers, marchandises générales, produits chimiques et hydrocarbures) ;

b) le genre de navigation pratiquée (à proximité du littoral restreinte, sans restriction) ;

c) le tonnage des navires ;

d) le type de navire (automatisé, conventionnel).

Les navires à passagers en exploitation doivent, en outre, être dotés d'un équipage de sécurité passagers à raison de six (6) hommes pour chaque tranche de cent (100) passagers soit deux (2) maîtres et quatre (4) personnels d'exécution.

Les effectifs minimums de sécurité à bord des navires de commerce fixés à l'annexe I du présent décret, peuvent être modifiés à la demande de l'armateur dans les cas de changement de zone de navigation, du degré d'automatisation ou de l'application de nouvelles règles internationales.

Dans ce cas un nouveau certificat est délivré par l'administration maritime compétente.

Le certificat de sécurité sus-mentionné est rédigé en langue nationale et en langue anglaise. Il doit être détenu en permanence à bord des navires.

Le certificat visé ci-dessus dont le modèle est joint à l'annexe II du présent décret est délivré pour une période maximale d'une (1) année renouvelable.

Le présent décret sera publié au Journal officiel de la République algérienne démocratique et populaire.

Fait à Alger, le 22 Chaoual 1422 correspondant au 6 janvier 2002.

Ali BENFLIS ANNEXE I EFFECTIF MINIMUM DE SECURITE A BORD DES Officiers Pont C S Q O Catégorie Genre Tonnag Type a p e co . C f f e it n . Q . R a in d / ad de de de e C P en a a i o navires navigation navire p ss it ai e T.J.B re n e l le Navires Navigation < 3000 CONV 1 1 1 0 de charges restreinte NR AUT 1 1 1 0 Marchandises générales > 3000 CONV 1 1 1 0 AUT 1 1 1 0 Navigation < 3000 CONV 1 1 1 0 sans restriction AUT 1 1 1 0 NSR > 3000 CONV 1 1 2 0 AUT 1 1 1 0 Navigation < 3000 CONV 1 1 2 0 restreinte NR AUT 1 1 2 0 > 3000 CONV 1 1 2 0 AUT 1 1 2 0 Navires citernes Navigation > 3000 CONV 1 1 2 0 transport sans Hydrocarbures restriction AUT 1 1 2 0 NSR >3000 CONV 1 1 2 0 < 6000 AUT 1 1 2 0 > 6000 CONV 1 1 2 0 AUT 1 1 2 0 NAVIRES DE COMMERCE Maistrance Officiers Maistrance Execution Machine Execution M M M C M C S Q M G T éd tr t u i a he e c . C t ra o e e re s in te f o . r e i ta c . E . l o m n d Q e . s se l i n q P o i er ts é m / G u n ca m M ra u r ip t n é ca a i ss a g i ci n c h e e e ic in ur n i e en e 0 1 0 1 2 1 1 1 1 0 11 0 1 0 1 2 1 1 0 0 1 10 0 1 0 1 3 1 1 1 1 0 12 0 1 0 1 3 1 1 0 0 1 11 0 1 0 1 2 1 1 1 0 1 11 0 1 0 1 2 1 1 0 0 1 10 0 1 0 1 3 1 1 1 0 1 14 0 1 0 1 3 1 1 0 1 1 12 0 1 1 1 3 1 1 1 1 0 14 0 1 0 1 3 1 1 0 1 1 12 0 1 0 1 3 1 1 2 0 2 16 0 1 1 1 3 1 1 1 1 0 14 0 1 1 1 3 1 1 1 1 0 14 0 1 0 1 3 1 1 0 1 0 12 0 1 1 1 3 1 1 1 1 2 16 0 1 1 1 3 1 1 0 1 1 14 0 1 0 1 3 1 1 2 1 2 16 0 1 0 1 3 1 1 0 1 2 14 N° 22 Chaoual 1422 ANNEXEANNEXEI (suite) I EFFECTIF MINIMUM DE SECURITE A BORD DES Officiers Pont Catégorie Genre Tonnag Type C S Q O a p e co . C f f e it . Q . de de de a n d R in / ad en e C P a i o navires navigation navire a p ss T.J.B it a e in re e l le Navires Navigation < 3000 CONV 1 1 2 0 de transports sans de gaz et de restriction AUT 1 1 2 0 produits chimiques NSR > 3000 CONV 1 1 2 0 < 6000 AUT 1 1 2 0 < 6000 CONV 1 1 2 0 AUT 1 1 2 0 Navigation > 3000 CONV 1 1 2 0 restriction NR AUT 1 1 2 0 < 3000 CONV 1 1 2 0 < 6000 AUT 1 1 2 0 > 6000 CONV 1 1 2 0 AUT 1 1 2 0 Navires Navigation > 3000 CONV 1 1 2 0 à passagers sans restriction AUT 1 1 2 0 NSR >3000 CONV 1 1 2 1 AUT 1 1 2 1 QCQ/Passerelle : Officier chargé de quart de la passerrelle QCQ/Machine : Officier chargé de quart à la machine NAVIRES DE COMMERCE Maistrance Officiers Maistrance Execution Machine Execution M M M C M C S Q M G T éd tr t u i a he e c . C t ra o e e re s in te f o . r e i ta c . E . l o m n d Q e . s se l i n q P o i er ts é m / G u n ca m M ra u r ip t n é ca a i ss a g i c n c h e e ie i ci i ne u n r en 0 1 0 1 3 1 1 1 1 0 13 0 1 0 1 3 1 1 0 0 1 12 0 1 0 1 3 1 1 2 1 2 16 0 1 0 1 3 1 1 0 1 2 14 0 1 0 1 4 1 1 2 1 2 17 0 1 0 1 4 1 1 2 0 2 16 0 1 0 1 3 1 1 1 1 0 13 0 1 0 1 3 1 1 0 0 1 12 0 1 0 1 3 1 1 2 1 2 16 0 1 0 1 3 1 1 0 1 2 14 0 1 0 1 4 1 1 2 1 2 17 0 1 0 1 4 1 1 2 0 2 16 1 1 0 1 2 1 1 1 1 0 13 1 1 0 1 2 1 1 0 0 1 12 1 1 0 1 2 1 1 2 1 1 17 1 1 0 1 2 1 1 0 0 1 14 N.B. 1 – L’officier mécanicien désigné ou tout membre du personnel du service de la machine ne doit être tenu d’assurer seul la quart dans la machine ou de pénétrer seul dans les locaux de l’appareil prpulsif principal à moins que la sécurité de cette personne puisse être vérifiée depuis la passerrelle à des intervalles rapprochées soit au moyen d’un système d’alarme de surveillance soit par une autre méthode jugée acceptable par l’administration. 2 – A bord des navires de transports de gaz et de produits chimiques, un des officiers chargés du quart à la passerelle sera chargé de la cargaison. 3 – A bord des navires de transport d’hydrocarbures de gaz et de produit chimiques, effectuant une navigation restreinte, un des officiers chargé du quart/passerelle sera chargé de la cargaison. w1⁄2U¦ « o×KL « MERCHANT MARINE W1—U−2 « W1d×3 « qOGA2 « W ö v1⁄2œ_« b× « ...œUNý MINIMUM SAFE MANNING CERTIFICATE © V »U3 « s » ® 13 W×zö « ÂUJŠ_ d×3 « w Õ«Ë—_« W ö WO Ëb « W×IML « UN2GO w ̈ 1974 UI Ë —b WO UHðö ÂUF ISSUED IN ACCORDANCE WITH THE PROVISION OF REGULATION V 13 b) OF THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR 1974, AS AMENDED.

PARTICULARS OF SHIP THE SAFETY OF LIFE AT SEA, WMOH « qO UHð SHIP'S NAME ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ...ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ WMOH « rÝ« DISTINCTIVE NUMBER OR LET- ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ.......ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ ...eOLL « ·dŠ_« Ë√ eOLL « r d « TERS IMO NUM- ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ.....ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ WO Ëb « W1d×3 « WLEML « r — BER PORT OF REGISTRY ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ.....ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ qO− 2 « ¡UMO GROSS TON- ÆÆÆÆÆÆÆÆ....ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ WO ULłù« W uL× « NAGE INTERNATIONAL CONVENTION ON ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ ....ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ © 1969 ® sH K WO Ëb « W uL× « WO UHð« TONNAGE MEASURMENT OF SHIPS (1969) MAIN POPULTION MACHINERY (KW) ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ......ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ © ◊«ËuKO ® WO Ozd « l b « ...u TYPE OF SHIP ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ....ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ WMOH « Ÿu1⁄2 UNMANED MACHINERY SPACES rz«œ ·«dýù WF{Uš dOž U d× W dž N° 22 Chaoual 1422 TRAIDING AREA WOŠöL « oÞUML « 6 janvier 2002 THE ABOVE MENTIONED SHIP IS CONSIDERED TO BE SAFETY MANNED IF WHENEVER IT PROCEEDS TO ANY CONDITIONS STATED IT CARRIES NO LESS THAN THE NUMBER, RANK/CAPACITY OF PERSONNEL SHOWN BELLOW, SUBJECT TO ANY CONDITIONS STATED HEREUNDER. b?× « q?L?×ð w1⁄4Ë ◊Ëd?ý Í√ ÊËbð r? U? ® d?×?3 « ÷d??FÐ qL?FK? qO?G?A?2? « W1⁄2u? Q? Áö??Ž√ ...—u? c?L « WMO??H? « d?3??2?Fð ÆÁU1⁄2œ√ ÊËb u1⁄4 UL sOK1⁄4RL « s w UJ « NUMBER CERTIFICATE OF COMPETENCY OF RANK/CAPACITY WHB «ØW3ðd « (STCW RULE) PERSONS ...¡UHJ « ...œUNý œb‡‡‡‡‡Ž ’U ý_« CAPITAIN ÊUЗ MASTER CERTIFICATE (II / 2) ÊUЗ ...œUNý DECK OFFICER `DÝ jÐU{ MASTER 1st and 2nd Cart (II-1/II-2) ÊUŁØ‰Ë√ ÊUЗ ...œUNý CHIEF ENGINEER CHIEF ENGINEER wJO1⁄2UJO fOz— (III-3/III-2) ENGINE OFFICER ENGINE OFFICER ”bMN jÐU{ (III-1/III-2) CERTIFICATE sOÝbMNL « fOz— CERTIFICATE ‰Ë√  sOÝbMN ...œUNý ÊUŁ  RADIO OFFICER u1œ«— jÐU{ RADIO OFFICER CERTIFICATE u1œ«— ...œUNý DOCTOR VO3Þ BOSUN ...—U×Ð fOz— CHIEF COOK ŒU3Þ ASSISTANT ENGINEER ”bMN bŽU ABLE SEAMAN `DÝ —U×Ð ORDINARY SEAMAN sO1œUŽ ...—U×Ð GRAISSEUR ÊU1⁄4œ PRESCRIPTIONS OR SPECIAL CONDITIONS, IF ANY:

WO U{≈ U «eK2Ý« Ë√ ◊Ëdý TOTAL ŸuL−L « RADIO OFFICER MAY BE OMITTED IF VESSEL IS EQUIPED AND CERTIFIED IN ACCORDANCE WITH GMDSS, AND AT LEAST TWO (2) OF THE CREW ARE HOLDERS OF GMDSS OPERATORS'S CERTIFICATE (G.O.C) q _« v?KŽ `D? « ◊U??3??{ s ©2® ÊUD?ÐU??{Ë GMDSS “U?N?−Ð W?MO?H?

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