Article 2
Le présent décret sera publié au Journal officiel de la République algérienne démocratique et populaire.
Fait à Alger, le 4 Moharram 1426 correspondant au 13 février 2005.
Abdelaziz BOUTEFLIKA. ———————— Protocole relatif à la coopération en matière de prévention de la pollution par les navires et, en cas de situation critique, de lutte contre la pollution de la mer Méditerranée Les parties contractantes au présent protocole, Etant parties à la convention pour la protection de la mer Méditerranée contre la pollution, adoptée à Barcelonne le 16 février 1976 et amendée le 10 juin 1995, Désireuses de mettre en œuvre les articles 6 et 9 de ladite convention, Reconnaissant qu’une grave pollution de la mer par les hydrocarbures et les substances nocives et potentiellement dangereuses ou la menace d’une telle pollution dans la zone de la mer Méditerranée peut créer un danger pour les Etats riverains et le milieu marin, Considérant que la prévention de la pollution par les navires et la réponse aux évènements de pollution, qu’elle qu’en soit l’origine, appellent la coopération de tous les Etats riverains de la mer Méditerranée , Reconnaissant aussi le rôle de l’organisation maritime internationale et l’importance de coopérer dans le cadre de cette organisation, en particulier pour promouvoir l’adoption et le développement des règles et normes internationales destinées à prévenir, réduire et maîtriser la pollution du milieu marin par les navires, Soulignant les efforts accomplis par les Etats riverains de la Méditerranée pour la mise en œuvre de ces règles et normes internationales, Reconnaissant également la contribution de la communauté européenne dans la mise en œuvre des normes internationales en matière de sécurité maritime et de prévention de la pollution par les navires, Reconnaissant en outre l’importance de la coopération dans la zone de la mer Méditerranée pour promouvoir la mise en œuvre effective de la réglementation internationale destinée à prévenir, réduire et maîtriser la pollution du milieu marin par les navires, Reconnaissant enfin l’importance d’une action rapide et efficace aux niveaux national, sous-régional et régional en vue de la mise en place de mesures d’urgence aux fins de lutter contre une pollution du milieu marin ou la menace d’une telle pollution, Appliquant le principe de précaution, le principe pollueur-payeur et la méthode de l’étude d’impact sur l’environnement et utilisant les meilleures techniques disponibles et les meilleures pratiques environnementales, ainsi qu’il est prévu à l’article 4 de la convention, Ayant à l’esprit les dispositions pertinentes de la convention des Nations Unies sur le droit de la mer, adoptée à Montego Bay le 10 décembre 1982, qui est en vigueur et à laquelle sont parties de nombreux Etats riverains de la Méditerranée et la communauté européenne, Tenant compte des conventions internationales concernant en particulier la sécurité maritime, la prévention de la pollution par les navires, la préparation et la lutte en cas d’évènements de pollution ainsi que la responsabilité et l’indemnisation des dommages dus à la pollution, Souhaitant développer l’assistance mutuelle et la coopération en matière de prévention et de maîtrise de la pollution, Sont convenues de ce qui suit :
Article premier Définitions Aux fins du présent protocle :
a) “Convention” signifie la convention pour la protection de la mer Méditerranée contre la pollution, adoptée à Barcelone le 16 février 1976 et amendée le 10 juin 1995 ;
b) “Evènement de pollution” signifie un fait ou un ensemble de faits ayant la même origine dont résulte ou peut résulter un rejet d’hydrocarbures et/ou de substances nocives et potentiellement dangereuses et qui présente ou peut présenter une menace pour le milieu marin ou pour le littoral ou les intérêts connexes d’un ou plusieurs Etats et qui requiert une action urgente ou d’autres mesures de lutte immédiates ;
c) “Substances nocives et potentiellement dangereuses” désigne toute substance autre qu’un hydrocarbure qui, si elle est introduite dans le milieu marin, risque de mettre en danger la santé de l’homme, de nuire aux ressources biologiques et à la flore et à la faune marines, de porter atteinte à l’agrément des sites ou de gêner toute autre utilisation légitime de la mer ;
d) "Intérêts connexes” signifie les intérêts d’un Etat riverain directement affecté ou menacé et qui ont trait, entre autres :
i) aux activités maritimes côtières, portuaires ou d’estuaire, y compris les activités de pêche ; ii) à l’attrait historique et touristique, y compris les sports aquatiques et autres activités récréatives de la région considérée ; iii) à la santé des populations côtières ; iv) à la valeur culturelle, esthétique, scientifique et éducative de la zone ;
v) à la conservation de la diversité biologique et à l’utilisation durable des ressources biologiques marines et côtières ;
e) “Réglementation internationale” signifie la réglementation visant à prévenir, réduire et maîtriser la pollution du milieu marin par les navires adoptée au plan mondial et conformément au droit international, sous l’égide des institutions spécialisées des Nations Unies, et en particulier de l’organisation maritime internationale ;
f) “Centre régional” désigne le “Centre régional méditerranéen pour l’intervention d’urgence contre la pollution marine accidentelle (REMPEC) créé par la résolution 7 adoptée par la conférence des plénipotentiaires des Etats côtiers de la région méditerranéenne sur la protection de la mer Méditerranée à Barcelone le 9 février 1976, qui est administré par l’organisation maritime internationale et le programme des Nations Unies pour l’environnement et dont les objectifs et les fonctions sont définis par les parties contractantes à la convention. 13 février 2005 Article 2 Zone d’application du protocole La zone d’application du présent protocole est la zone de la mer Méditerranée telle que définie à l’article premier de la convention.
Article 3 Dispositions générales
1. Les parties coopèrent :
a) pour mettre en œuvre la réglementation internationale destinée à prévenir, réduire et maîtriser la pollution du milieu marin par les navires; et
b) pour prendre toutes les dispositions nécessaires en cas d’évènements de pollution.
2. Les parties, en coopérant, devraient prendre en compte, s’il y a lieu, la participation des autorités locales, des organisations non-gouvernementales et des acteurs socio-économiques.
3. Chaque partie applique le présent protocole sans qu’il soit porté atteinte à la souveraineté ou la juridiction des autres parties ou des autres Etats. Toute action entreprise par une partie pour appliquer ledit protocole doit être conforme au droit international.
Article 4 Plans d’urgence et autres moyens visant à prévenir et à combattre les évènements de pollution
1. Les parties s’efforcent de maintenir et de promouvoir, soit individuellement, soit en coopération bilatérale ou multilatérale, des plans d’urgence et autres moyens visant à prévenir et à combattre les évènements de pollution. Ces moyens comprennent notamment les équipements, les navires, les aéronefs et les personnels nécessaires aux opérations en cas de situation critique, l’établissement, le cas échéant, de la législation appropriée, le développement ou le renforcement de la capacité à répondre à un évènement de pollution et la désignation de l’autorité ou des autorités nationales chargées de la mise en œuvre du présent protocole.
2. Les parties prennent également des dispositions en conformité avec le droit international pour prévenir la pollution de la zone de la mer Méditerranée par les navires afin d’assurer la mise en œuvre effective dans cette zone des conventions internationales pertinentes en tant qu’Etat du pavillon, Etat du port et Etat côtier, ainsi que leur réglementation applicable en la matière. Elles développent leurs capacités nationales de mise en œuvre de ces conventions internationales et peuvent coopérer à leur mise en œuvre efficace au moyen d’accords bilatéraux ou multilatéraux.
3. Les parties informent tous les deux ans le centre régional des mesures prises en vue de l’application du présent article. Le centre régional présente un rapport aux parties sur la base des informations reçues.
Article 5 Surveillance Les parties développent et mettent en œuvre, soit individuellement, soit en coopération bilatérale ou multilatérale, des activités de surveillance de la zone de la mer Méditerranée afin de prévenir, détecter et combattre la pollution et d’assurer le respect de la réglementation internationale applicable.
Article 6 Coopération dans les opérations de récupération En cas de jet ou de chute à la mer de substances nocives et potentiellement dangeureuses en colis, y compris dans des conteneurs, des citernes mobiles, des camions, des wagons ou des barges de navire, les parties s’engagent à coopérer dans la mesure du possible à la récupération desdits colis et substances de manière à prévenir ou à réduire le danger pour le milieu marin et l’environnement côtier.
Article 7 Diffusion et échange des informations
1. Chaque partie s’engage à diffuser aux autres parties des informations concernant :
a) l’organisation ou les autorités nationales compétentes en matière de lutte contre la pollution de la mer par les hydrocarbures et les substances nocives et potentiellement dangereuses ;
b) les autorités nationales compétentes chargées de recevoir les informations concernant la pollution de la mer par les hydrocarbures et les substances nocives et potentiellement dangereuses et de traiter des questions liées aux mesures d’assistance entre les parties ;
c) les autorités nationales habilitées à agir au nom de l’Etat au sujet des mesures d’assistance mutuelle et de coopération entre les parties ;
d) l’organisation ou les autorités nationales chargées de la mise en œuvre du paragraphe 2 de l’article 4, en particulier celles chargées de la mise en œuvre des conventions internationales en la matière et autres réglementations applicables pertinentes, celles chargées des installations de réception portuaires et celles chargées de la surveillance des rejets illicites au regard de la convention MARPOL. 73/78 ;
e) sa réglementation et autres dispositions ayant un impact direct sur la préparation et la lutte contre la pollution de la mer par les hydrocarbures et les substances nocives et potentiellement dangereuses ;
f) les méthodes nouvelles en matière de prévention de la pollution de la mer par les hydrocarbures et les substances nocives et potentiellement dangereuses, les nouveaux procédés de lutte contre la pollution et les nouvelles technologies de surveillance ainsi que le développement de programmes de recherche y relatifs ;
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2. Les parties qui sont convenues d’échanger directement ces informations sont tenues de les communiquer au centre régional. Ce dernier en assure la communication aux autres parties et, sous réserve de réciprocité, aux Etats riverains de la zone de la mer Méditerranée qui ne sont pas parties au présent protocole.
3. Les parties ayant conclu des accords bilatéraux ou multilatéraux dans le cadre du présent protocle en informent le centre régional, qui en donne communication à toutes les autres parties.
Article 8 Communication des informations et rapports concernant les évènements de pollution Les parties s’engagent à coordonner l’utilisation des moyens de communication dont elles disposent pour assurer, avec la fiabilité et la rapidité nécessaires, la réception, la transmission et la diffusion de tous rapports et informations urgentes concernant des évènements de pollution. Le centre régional est doté des moyens de communication nécessaires pour lui permettre de participer à cet effort coordonné et, notamment, de remplir les fonctions qui lui sont assignées par le paragraphe 2 de l’article 12.
Article 9 Procédures de notification
1. Chaque partie fait donner, aux capitaines ou autres personnes ayant la charge de navires battant son pavillon et aux pilotes d’aéronefs immatriculés sur son territoire, des instructions les invitant à lui signaler, ainsi qu’à l’Etat côtier le plus proche, par les voies les plus rapides et les plus adéquates, compte tenu des circonstances et en suivant, conformément aux dispositions applicables des accords internationaux pertinents, les procédures de notification éventuellement requises par lesdites dispositions :
a) tout évènement qui entraîne ou risque d’entraîner un rejet d’hydrocarbures ou de substances nocives et potentiellement dangereuses ;
b) la présence, les caractéristiques et l’étendue des nappes d’hydrocarbures ou de substances nocives et potentiellement dangereuses, y compris celles transportées en colis, repérées en mer et qui présentent ou sont susceptibles de présenter une menace pour le milieu marin, pour les côtes ou les intérêts connexes d’une ou plusieurs parties.
2. Sans préjudice des dispositions de l’article 20 du protocole, chaque partie prend les mesures appropriées pour faire en sorte que le capitaine de tout navire naviguant dans ses eaux territoriales se conforme aux obligations prescrites sous a) et b) du paragraphe 1 et peut demander l’assistance du centre régional à cet égard. Elle informe l’organisation maritime internationale des dispositions qui ont été prises.
3. Chaque partie fait également donner des instructions aux personnes ayant la charge de ports maritimes ou d’installations de manutention relevant de sa juridiction pour qu’elles lui fassent rapport, conformément aux législations applicables, sur tout évènement qui entraîne ou risque d’entraîner un rejet d’hydrocarbures ou de substances nocives et potentiellement dangereuses.
4. Conformément aux dispositions pertinentes du protocole relatif à la protection de la mer Méditerranée contre la pollution résultant de l’exploration et de l’exploitation du plateau continental, du fond de la mer et de son sous-sol, chaque partie fait donner des instructions aux personnes ayant la charge d’installations au large relevant de sa juridiction pour qu’elles lui fassent rapport, par les voies les plus rapides et les plus adéquates compte tenu des circonstances et selon les procédures qu’elle aura prescrites, sur tout évènement qui entraîne ou risque d’entraîner un rejet d’hydrocarbures ou de substances nocives et potentiellement dangereuses.
5. Aux paragraphe 1, 3 et 4 du présent article, le terme “évènement” désigne tout évènement répondant aux conditions décrites dans ces paragraphes, qu’il s’agisse ou non d’un évènement de pollution.
6. Dans le cas d’un évènement de pollution, les informations recueillies conformément aux paragraphes 1, 3 et 4 sont communiquées au centre régional.
7. Les informations recueillies conformément aux paragraphes 1, 3 et 4 sont communiquées immédiatement aux autres parties susceptibles d’être affectées par un évènement de pollution :
a) soit par la partie ayant reçu ces informations, de préférence directement ou par l’intermédiaire du centre régional ;
b) soit par le centre régional.
En cas de communication directe entre les parties, celles-ci informent le centre régional des dispositions qu’elles ont prises et le centre régional les communique aux autres parties.
8. Les parties utilisent un format standard mutuellement agréé sur proposition du centre régional pour les notifiations des évènements de pollution requises par les paragraphes 6 et 7 du présent article.
9. En conséquence de l’application des dispositions du paragraphe 7, les parties ne sont pas tenues à l’obligation prévue à l’article 9, paragraphe 2, de la convention.
Article 10 Mesures opérationnelles
1. Toute partie confrontée à un évènement de pollution doit :
a) faire les évaluations nécessaires concernant la nature, l’importance et les conséquences possibles de l’évènement de pollution ou, le cas échéant, le type et la quantité approximative des hydrocarbures ou substances nocives et potentiellement dangereuses, ainsi que la direction et la vitesse de dérive des nappes ; 13 février 2005
b) prendre toutes les mesures susceptibles de prévenir, de réduire et, dans toute la mesure possible, d’éliminer les effets de l’évènement de pollution ;
c) informer immédiatement toutes les parties susceptibles d’être affectées par l’évènement de pollution de ces évaluations et de toute action entreprise ou prévue pour faire face à un tel évènement et fournir simultanément les mêmes informations au centre régional, qui les communique à toutes les autres parties ;
d) continuer à observer la situation aussi longtemps que possible et faire rapport à ce sujet conformément à l’article 9.
2. En cas d’action pour combattre la pollution provenant d’un navire, toutes les mesures possibles doivent être prises, pour sauvegarder :
a) les vies humaines ;
b) le navire lui-même en veillant, ce faisant, à prévenir ou réduire au minimum tout dommage à l’environnement en général.
Toute partie qui entreprend une telle action en informe l’organisation maritime internationale, soit directement, soit par l’intermédiaire du centre régional.
Article 11 Mesures d’urgence à bord des navires ou des installations au large et dans les ports
1. Chaque partie prend les dispositions nécessaires pour que les navires battant son pavillon aient un plan d’urgence de bord comme requis par la réglementation internationale pertinente et conforme à ladite réglementation.
2. Chaque partie exige des capitaines des navires battant son pavillon, en cas d’évènement de pollution, qu’ils suivent les procédures du plan d’urgence de bord et en particulier qu’ils fournissent aux autorités concernées, sur leur demande, des informations détaillées sur le navire et sa cargaison en rapport avec les actions entreprises au titre de l’article 9, et coopérent avec lesdites autorités.
3. Sans préjudice des dispositions de l’article 20 du protocole, chaque partie prend les mesures appropriées pour faire en sorte que le capitaine de tout navire naviguant dans ses eaux territoriales se conforme à l’obligation prescrite au paragraphe 2 et peut demander l’assistance du centre régional à cet égard. Elle informe l’organisation maritime internationale des dispositions qui ont été prises.
4. Chaque partie exige que les autorités ou les exploitants, ayant la charge des ports maritimes et installations de manutention relevant de sa juridiction pour lesquels elle le juge approprié, aient des plans d’urgence contre la pollution ou des arrangements analogues qui soient coordonnés avec le système national établi conformément à l’article 4 et approuvés conformément aux procédures prévues par l’autorité nationale compétente.
5. Chaque partie exige que les opérateurs chargés d’installations au large relevant de sa juridiction aient des plans d’intervention d’urgence pour combattre tout évènement de pollution qui soient coordonnés avec le système national établi conformément à l’article 4 et conformes aux procédures prévues par l’autorité nationale compétente.
Article 12 Assistance
1. Toute partie ayant besoin d’assistance pour faire face à un évènement de pollution peut demander, soit directement, soit par l’intermédiaire du centre régional, le concours d’autres parties, celles qui sont susceptibles d’être également affectées par la pollution étant sollicitées en premier lieu. Ce concours peut comporter notamment des conseils d’experts et la fourniture à la partie concernée ou la mise à disposition de celle-ci du personnel spécialisé nécessaire, de produits, d’équipement et de moyens nautiques. Les parties ainsi sollicitées font tous les efforts possibles pour apporter leur concours.
2. Si les parties engagées dans une opération de lutte contre la pollution ne peuvent s’entendre sur la conduite même de l’opération, le centre régional peut, avec l’accord de toutes les parties impliquées, coordonner les moyens mis en œuvre par ces parties.
3. Conformément aux accords internationaux applicables, chaque partie prend les mesures juridiques ou administratives nécessaires pour faciliter :
a) l’arrivée et l’utilisation sur son territoire ainsi que le départ des navires, des aéronefs et autres moyens de transport participant à la lutte contre un évènement de pollution ou transportant le personnel, les cargaisons, les produits et le matériel nécessaires pour faire face à un tel évènement; et
b) l’acheminement rapide du personnel, des cargaisons, des produits et du matériel visés à l’alinéa a) à destination, à l’intérieur et en provenance de son territoire.
Article 13 Remboursement des coûts d’assistance
1. A moins qu’un accord relatif aux dispositions financières régissant les mesures prises par des parties pour faire face à un évènement de pollution n’ait été conclu sur une base bilatérale ou multilatérale avant l’évènement de pollution, chaque partie assume les coûts des mesures qu’elle a prises pour faire face à une pollution conformément aux dispositions du paragraphe 2 ci-après.
2. a) Si des mesures sont prises par une partie sur la requête expresse d’une autre partie, la partie requérante rembourse à la partie assistante le coût de ces mesures. Si la requête est annulée, la partie requérante assume les frais déjà encourus ou engagés par la partie assistante;
b) si des mesures sont prises par une partie de sa propre initiative, celle-ci en assume le coût ;
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c) les principes établis aux alinéas a) et b) ci-dessus s’appliquent à moins que les parties intéressées n’en décident autrement dans chaque cas individuel.
A moins qu’il n’en ait été décidé autrement, les coûts des mesures prises par une partie sur la requête d’une autre partie sont calculés de manière équitable conformément au droit et à la pratique de la partie assistante en matière de remboursement de ces coûts.
4. La partie requérant une assistance et la partie assistante coopérent, en tant que de besoin, pour mener à bien toute action en demande d’indemnisation. Elles tiennent dûment compte pour ce faire des régimes juridiques existants. Lorsque l’action ainsi menée ne permet pas une indemnisation totale des dépenses encourues dans l’opération d’assistance, la partie requérant l’assistance peut demander à la partie assistante de renoncer au remboursement des frais qui dépassent les sommes indemnisées ou de réduire les coûts qui ont été calculés conformément aux dispositions du paragraphe 3.
Elle peut également demander à surseoir au remboursement de ces frais. Lorsqu’elles examinent une telle demande, les parties assistantes tiennent dûment compte des besoins des pays en développement.
5. Les dispositions du présent article ne doivent pas être interprétées comme portant atteinte de quelque manière que ce soit au droit des parties de recouvrer auprès de tiers le coût des mesures prises pour faire face à un évènement de pollution en vertu d’autres dispositions et règles applicables du droit national et international applicables à l’une ou l’autre partie impliquée dans l’assistance.
Article 14 Installations de réception portuaires
1. Les parties prennent, soit individuellement, soit en coopération bilatérale ou multilatérale, toutes les mesures nécessaires pour que des installations de réception répondant aux besoins des navires soient disponibles dans leurs ports et terminaux. Elles veillent à ce que ces installations soient utilisées de façon efficace sans que cela occasionne des retards injustifiés aux navires.
Les parties sont invitées à rechercher les moyens permettant de fixer un coût raisonnable pour l’utilisation de ces installations.
2. Les parties fournissent également des installations de réception adéquates pour les navires de plaisance.
3. Les parties prennent toutes les mesures nécessaires pour assurer le bon fonctionnement des installations afin de limiter tout impact de leurs rejets sur le milieu marin.
4. Les parties prennent les dispositions nécessaires pour la communication, aux navires utilisant leurs ports, d’informations à jour relatives aux obligations découlant de la convention MARPOL 73/78 ainsi que de leur législation applicable en la matière.
Article 15 Risques environnementaux du trafic maritime En conformité avec les règles et normes internationales généralement acceptées et avec le mandat mondial de l’organisation maritime internationale, les parties, soit individuellement, soit en coopération bilatérale ou multilatérale, prennent les dispositions nécessaires à l’évaluation des risques environnementaux des routes reconnues utilisées par le trafic maritime et prennent les mesures appropriées afin de réduire les risques d’accident ou leurs conséquences environnementales.
Article 16 Accueil des navires en détresse dans des ports et lieux de refuge Les parties définissent des stratégies nationales, sous-régionales ou régionales concernant l’accueil dans des lieux de refuge, y compris les ports, de navires en difficulté et présentant une menace pour le milieu marin.
Elles coopérent à cette fin et informent le centre régional des mesures qu’elles ont adoptées.
Article 17 Accords sous-régionaux Les parties peuvent négocier, développer et maintenir des accords bilatéraux ou multilatéraux sous-régionaux appropriés en vue de faciliter la mise en œuvre de tout ou partie du présent protocole. A la demande des parties intéressées, le centre régional les assiste, dans le cadre de ses fonctions, dans le processus d’élaboration et de mise en œuvre desdits accords sous-régionaux.
Article 18 Réunions
1. Les réunions ordinaires des parties au présent protocole se tiennent lors des réunions ordinaires des parties contractantes à la convention organisées en application de l’article 18 de ladite convention. Les parties au présent protocole peuvent aussi tenir des réunions extraordinaires conformément à l’article 18 de la convention.
2. Les réunions des parties au présent protocole ont notamment pour objet :
a) d’examiner et de discuter les rapports du centre régional concernant la mise en œuvre du présent protocole, et en particulier de ses articles 4, 7 et 16 ;
b) de formuler et d’adopter des stratégies, des plans d’action et des programmes visant à mettre en œuvre le présent protocole ;
c) de suivre l’application de ces stratégies, plans d’action et programmes, d’en évaluer l’efficacité et d’examiner s’il est nécessaire d’adopter de nouvelles stratégies, de nouveaux plans d’action ou programmes et d’élaborer des mesures à cet effet ;
d) de remplir en tant que de besoin toutes autres fonctions en application du présent protocole. 13 février 2005 Article 19 Rapports avec la convention
1. Les dispositions de la convention se rapportant à tout protocole s’appliquent à l’égard du présent protocole.
2. Le règlement intérieur et les règles financières adoptés conformément à l’article 24 de la convention s’appliquent à l’égard du présent protocole à moins que les parties à celui-ci n’en conviennent autrement.
Dispositions finales Article 20 Incidence du protocole sur les législations internes Lors de l’application des dispositions du présent protocole, le droit des parties d’adopter des mesures internes pertinentes plus strictes ou d’autres mesures en conformité avec le droit international dans les domaines couverts par le présent protocole n’est pas affecté.
Article 21 Rapports avec les tiers Les parties invitent les Etats non parties et les organisations internationales, en tant que de besoin, à coopérer à la mise en œuvre du présent protocole.
Article 22 Signature Le présent protocole est ouvert à la signature de toute partie contractante à la convention, à La Valette, Malte, le 25 janvier 2002 et à Madrid du 26 janvier 2002 au 25 janvier 2003.
Article 23 Ratification, acceptation ou approbation Le présent protocole est soumis à ratification, acceptation ou approbation. Les instruments de ratification, d’acceptation ou d’approbation sont déposés auprès du Gouvernement d’Espagne, qui assume les fonctions de dépositaire.
Article 24 Adhésion A partir du 26 janvier 2003, le présent protocole est ouvert à l’adhésion de toute partie à la convention.
Article 25 Entrée en vigueur
1. Le présent protocole entrera en vigueur le trentième jour à compter de la date du dépôt du sixième instrument de ratification, d’acceptation, d’approbation ou d’adhésion.
2. A partir de la date de son entrée en vigueur, le présent protocole remplacera le protocole relatif à la coopération en matière de lutte contre la pollution de la mer Méditerranée par les hydrocarbures et autres substances nuisibles en cas de situation critique de 1976, dans les rapports entre les parties aux deux instruments.
En foi de quoi, les soussignés, dûment autorisés à cet effet, ont signé le présent protocole.
Fait à La Valette (Maltes) le 25 janvier 2002 en un seul exemplaire en langues anglaise, arabe, espagnole et française, les quatre textes faisant également foi.
LOIS
