Arrêté du 21 avril 1964 fixant les conditions d'accès et le programme des concours pour l'emploi d'aspirant-pilote des stations de pilotage

Le programme spécial du concours pour l'emploi d'aspirant pilote propre à chacune des stations de pilotage est fixé par les annexes ci-jointes.

Le sous-directeur de la marine marchande et des pêches maritimes est chargé de l'exécution du présent arrêté qui sera publié au Journal officiel de la République algérienne démocratique et populaire Fait à Alger, le 21 avril 1964.

Ahmed BOUMENDJEL ANNEXE I STATION DE GHAZAQUET I. - Atterrissage Description des côte entre les caps

• Méridien de Touent Douar El Hanadia», amers vents, courants, fonds, variation de la hauteur d'eau (causes et amplitude): mouillages, éclairage et balisage dangers sous marins, zones interdites, limites de la zone de pilotage de la station.

II. Mouillage en rade, marques, 10..ds.

Points d'échouage en cas d'avarles graves ou incendies. 111. Port, éclairage, balisage description détaillee.

Entrée, jetées, passes, mõles, bassins et quais.

Moyens d'amarrage.

Equipement du port, assistance, remorquage, carénage, levage.

Ravitaillement en combustible et en eau.

Différents postes d'amarrage, leur affectation, fonds et nature des fonds pour chacun d'eux...

Postes spéciaux pour navires chargés de combustibles liquides, de matières dangereuses, de pondéreux.

IV. Manœuvre d'entrée et de sortie, par beau temps clair, par mauvais temps, par temps bouché ou brume, Mouillage et amarrage des navires aux différents postes, en pointe et à quai avec un vent donné.

Appareillage de ces postes dans les mêmes circonstances.

V. Travaux d'extension ou de modification des ouvrages en cours d'exécution ( éventuellement feux et balisages provisoires ).

ANNEXE II STATION D'ORAN/ARZEW I. Atterrissages sur Oran et Arzew.

II. Description de la côte entre le cap Falcon et le méridien de Port aux Poules; amers, éclairage. balisage; madragues; fonds, nature des fonds, hauteur deau (endroits déterminés); variation de la hauteur d'eau (causes et amplitude); cables sous-marins; zones interdites.

III. Vents les plus fréquen's et les plus à craindre ; ven's les plus favorables pour l'entrée et pour la sortie, Précautions à prendre par mauvais temps (vent indiqué)..

Courants les plus fréquents, leur direction, précaution IV. sortie du port. Dangers particuliers à prendre à l'entrée et à la de l'ilôt et entre l'ilôt et la jetée d'Arzew; comment les paret-on?

Mouillages en rade. Postes de mouillages usuels;

V. mesures à prendre dans les divers pos.es marques; fonds;

(ressacs, vents indiqués), de jour et de nuit affourchage, manœuvre à faire sur un bâtiment qui arrive sans ancre ou dont les chaines d'ancres sont douteuses. Points d'échouages en cas d'avaries graves ou incendies.

VI. - Ports d'Oran et d'Arzew éclairage, balisage, description détaillée du port: entrées, jetées, passes, môles, bassins et quais, moyens d'amarrage, différents postes damairage, leur affectation, fond et nature des fonds pour chacun d'eux ; postes spéciaux pour navires chargés de combustibles liquides et de matières dangereuses. Equipements du port assistance, remorquage, carénage, levage. Ravitaillement en combustible et en eau.

VII. Manœuvres d'entrée et de sortie, par beau temps clair, par mauvais temps et temps bouché ou brume. Amarrage des navires aux différents postes, en pointe et à quai, avec un vent donné. Appareillage de ces postes dans les mê es circonstances. Manœuvres à faire en cas d'avaries à l'entrée ou à la sortie, dans la machine ou appareil à gouverner, avec un vent donné.

ΑΝΝΕΧΕ III STATION DE MOSTAGANEM I. Atterrissage. Amers par temps clair en venant de l'Ouest du Nord et en approchant de la côte. Précautio à prendre par temps brumeux. Courants, leur direction, leur vitesse moyenne selon les vents. Routes pratiques à suivre en pertant d'un point quelconque de la rade de Mostaganem pour entrer au port et inversement.

II. - Description et aspect de la côte, entre le méridien de Port aux Poules et le cap Ivi. Points de reconnaissance, dangers à éviter. Comment les évite-t-on ?. Distance min ma à laquelle on doit passer de terre.

Brassiage le long de cette partie de la côte. En cas de brume, que doit-on faire pour longer la côte sans danger? alignements de jour et de nuit.

III. Anse des Pirates. Son utilité. Précautions à prendre en venant y mouiller. Avec que's vents y est-on à l'abri ?

Mouillage des Pirates. Marques de jour et de nuit. Fonds, leur nature. Rayon d'évitage de la ligne de sonde de 5 mètres.

Pointe de Mostaganem ou de Karouba. Son aspect. Points de reconnaissance. Hauts-fonds qui environnent cette pointe. Profondeur d'eau sur ces hauts-fonds. Leur position. Alignements pratiques pour les parer de jour et de nuit? Pointe de la Salamandre.

IV. Rade de Mostaganem. Brassiage et nature des fonds.

Marques de jour et de nuit du mouillage extérieur. Avec quels vents y est-on à l'abri? Distance à laquelle on se trouve à terre. Précautions à prendre étant à ces mouillages. Cas d'un voilier.

Routes pratiques pour entrer dans le port, de jour et de nuit en supposant tous les feux éteints, par temps de brume.

V. Port de Mostaganem. Description. Dimensions. Longueur. Largeur à divers points indiqués. Orientation des jetées.

Profondeur de l'eau dans la passe; sa largeur. Tirant d'eau maximum des navires pouvant fréquenter le port de Mostaganem. Phare signalant l'entrée. Feux des musoirs; leur couleur; leur portée. Grandeur et amplitude des secteurs.

Brasslage dans les divers points du port. Nature des fonds.

Coffres corps-morts et bouées des chalands, leur mode de tenue.

Nombre, situation et débit des aiguades. Situation, nombre de canons et bollards d'amarrage.

VI. Manœuvre d'entrée et de sortie, d'accostage, d'amarrage des vapeurs et des voiliers par divers vents. Dispositions à prendre pour appareiller par mauvais temps de la partie Ouest. Emplacements des navires ayant un fort tirant d'eau.

Comment sont ancrés les navires aux différents postes. Rentrer un navire à voiles par mauva's temps de la partie Ouest, Nord- Ouest.

Où place-t-on les navires ayant des matières inflammables ?

Précautions à prendre dans l'amarrage en cas de ressac; en cas de gros mauvais temps d'Ouest.

Endroits propices pour échouer un navire à l'intérieur du port.

Limites des petits fonds dans le port.

ANNEXE IV STATION D'ALGER I. Atterrissage sur Alger.

- Description de la côte de Sidi-Ferruch (inclus) au Cap II.

Matifou (inclus).

Vents, courants, fonds, mouillage, éclairage et balisage.

Alignements pour parer les dangers de la côte.

Mouillage de Sidi-Ferruch et de Matifou.

III. Limites de la zone de pilotage obligatoire de la station d'Alger.

IV. Câbles sous-marins, zone interdite.

V. Mouillage en rade d'Alger. Fonds et nature des fonds.

Tenue.

VI. Port d'Alger. Eclairage et balisage, radio-phare. Station de signaux, signaux sonores. Caractéristiques et utilisation.

Limites du port d'Alger.

Description détaillée du port, passes d'entrée, jetées, bassins, quai de rive, môles; engins d'amarrage sur les quais et sur le plan d'eau. Moyen de levage des gros poids que possède le port. Ravitaillement en eau douce.

Moyen de remorquage et de sauvetage et de lutte contre l'incendie.

VII. Moyens de carénage: bassins de radoub, cales de halage.

VIII. Points d'échouage possible hors du port et dans le port en cas d'avaries graves ou d'incendie.

IX. Différents postes d'amarrage, leurs affectations pour attentes, relâche ou opérations; fonds et nature des fonds pour chacun d'eux, postes spéciaux pour navires chargés de combustibles liquides ou de matières dangereuses.

Χ. Manœuvres d'entrée et de sortie par les deux passes, par beau temps clair, par mauvais temps, par temps bouché ou par brume.

XI. Mouillage et amarrage des navires aux différents postes, en pointe, à quai et sur coffre, avec un vent donne.

Appareillages de ces postes dans les mêmes circonstances.

XII. - Travaux d'extension ou de mod.fication des ouvrages, en cours d'exécution.

ANNEXE V STATION DE BEJAIA DJIDJELLI I. Atterrissage sur Béjaïa et Djidjelli, II Description de la côte entre l'ile Pisan et le Ras Atia.

Vent, courants, fonds, mouillage, éclairage et ba. sage.

Limites de la zone de pilotage de la station de Béjaïa et de Djidjelli.

Mouillage de Sidi-Yaya.

III. Port de Béjaïa, variation de la hauteur d'eau dans le port, ses causes, son amplitude. :

IV. Descrip'ion détaillée du port, éclairage et balisage, passe d'entrée, jetée, bassins, môles, quai de rive, moyens de carénage, ravitaillement en eau douce.

V. - Points d'échouage possible hors du port et dans le port en cas d'avaries graves ou incendie.

VI. Différents postes d'amarrage en pointe et à quat, teur affectation, fonds et nature des fonds pour chacun d'eux ; engins d'amarrage sur les quais et sur le plan d'eau, postes spéciaux pour navires chargés de combustibles liquides ou de matières dangereuses.

VII. Manœuvre d'entrée et de sortie, par beau temps clair, par mauvais temps, par temps bouché et par brume.

VIII. Mouillage et amarrage des navires en pointe et à quai aux différents postes, avec un vant donné.

Appareillage de ces postes dans les mêmes circonstances.

IX. Travaux d'extension ou de modification des ouvrages en cours d'exécution.

ANNEXE VI STATION DE SKIKDA I. Atterrissage sur Skikda II. Description de la côte entre l'îlôt Srigina et le Ras Felfelah. Vents, courants, fonds, mouillage, éclairage et balisage.

ΙΠ. Port de Skikda. Description détaillée du port, éclairage et balisage, passe d'entrée, jetées. bassins môles, quas de ACTES DES