Article 25

Le calcul des réserves supplémentaires de carburant et de lubrifiant doit, conformément au manuel d’exploitation, tenir compte, au moins, de ce qui suit :

— les prévisions météorologiques ;

— les retards prévisibles dus aux dispositions prises par le contrôle de la circulation aérienne ;

— les retards prévisibles en raison de la circulation ;

— l’approche aux instruments à l’aérodrome d’atterrissage prévu, y compris l’approche manquée ;

— la panne de pressurisation ou d’une panne d’un moteur ;

— et de toute autre éventualité risquant de retarder l’atterrissage ou d’accroître la consommation de carburant et de lubrifiant.